[Magna] Lyft의 자율주행차 파트너 Magna는 자율주행 기술을 끝냄 좋네요

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이 자동차 부품 제조업체는 보조 운전에 주력할 계획입니다.​ Lyft와 다 함께 자율 주행 기술 협력한 지 2년이 지 나쁘지 않아서, Magna는 파트너십이 마지막 나쁘지 않고 있다고 이야기했습니다. 이 자동차 부품 기업은 완전한 자동 운전 기술 대신 보조 운전 제품에 초점을 맞출 계획입니다. ​ Magna는 20하나 8년 2억달러를 투자한 Lyft와의 관계를 완전히 끊지 않지만 자율 주행 협력이 수익에 영향을 미친 것으로 봅니다. 그들은 다른 자율주행 소프트웨어와 하드웨어에 대해 지속적으로 협력합니다. Lyft는 자율주행차로 Waymo와 협력하고 있습니다.​

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궁극적으로 Magna는 중기적으로 자율주행차에 충분한 잠재력이 있다고는 의견하지 않습니다. 향후 5년간 보조 운전 시장(Level 3자율 주행까지)의 성장 기회가 더 거의 매 일 것으로 보고 있습니다.Don Walker CEO는 기자들에게 "자율주행이 실제로 시작되기까지 얼마나 나쁘게 걸릴지 업계가 점점 현실화되고 있다"고 말했습니다. 이와 함께 Magna는 "우리가 더 많은 양을 얻을 수 있는 곳"에 투자할 계획이라고 CFO Vince Galifi는 말했습니다.​ 무너져기금 1은 아주 짧은 뉴ー스이옷움니다. 하지만, 내포한 의미가 있어서, 소개드립니다. 작년 하반기부터 산업계에서 끊임없이 언급되고 있는 자율주행차에 대한 현실적인 판단, 저는 숨 가쁘게 표현에 대한 내용입니다.​ 고런 분위기는 기존의 자동차 제조 중소 기업을 중심으로 1어 괜찮다고가 있습니다. Ford는 자율주행차에 대한 기대감을 완화하고, 새롭게 Daimler CEO 또한 Robotaxi 사업의 축소를 고려한다고 내용했습니다. 뿐만 아니라 자율주행차의 밝은 미래를 따라 관련 부품 개발에 힘써온 중소기업들도 현실적인 어려움에 다른 산업 분야로 나쁘지 않은 기술을 도입하기 위해 노력하고 있습니다. 다행스럽게도 몇몇 자율주행 기술을 개발하면서 테크 중소기업들은 꾸준히 개발하고 있지만 기존 자동차 제조 중소기업에 안개 속 자율주행 기술 개발보다는 ADAS 기술에 더 집중하려는 움직임을 보이고 있습니다.거의 매일 나쁘진 않아요. 2마리 토끼를 구축하려면입니다. 가진 게 많습니다. 전기자동차 가운데 재편되고 있는 자동차산업에서 기존 조직개편을 연착륙시키기 위한 노력도 병행할 총알이 부족할 수 있습니다. 그것으로 자동 운전 차와 프레임입니다는 기존 하드웨어가 아닌 서비스라는 소프트웨어가 절정 될 것으로 예상되고 새로 분야 투자는 이중고를 만들고 있습니다. ​ Magna는 1조의 사람에게는 잘 알려 지지 않는 중소 기업이지만 자동차 부품 중소 기업 가운데 Top할 수 있습니다.. 거의 모든 자동차 제조 중소기업에 부품을 납품하고 있습니다. 그곳에서 맞춤 자동차를 생산할 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 본 공지는 Magna가 순수 자율주행 기술의 개발에서 한 발짝 물러서지 않기로 한 것입니다. 그래서 운전자보조시스템(ADAS)에 집중하기로 했습니다. 한마디로 돈 되는 곳에 집중한다는 거죠. 자동차 부품업체로서는 적절한 선택이 아닐까 생각합니다. Aptiv와 같이 완전히 독립해서 자율주행차를 개발하지 않았던 Magna 입장에서는 자율주행 기술은 현재는 그다지 매력적이지 않다고 판단하신 것 같습니다.​ 2020년에는 자율 주행 자동차 기술 개발에 경계가 드러나고 있지 않을까 합니다. 현재와 미래 사이에서 줄타기를 얼마나 아름답지 않고 잘 하느냐가 관전 포인트가 아닐까 생각합니다.참고로 Magna는 현재 Detroit에 있는 Waymo 자율주행공장에서 자율주행차를 만들고 있습니다.이번 공지는 아래 그림을 다시 한번 의견청취를 합니다.

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P.S 검색을 통해서 보시고 원하시는 스토리를 찾을 수 없다면 태그 역시 검색을 해보시면 더 많은 자료를 찾을 수 있습니다. 그래도 문의사항이 있으시면 저에게 연락주시면(이메일, 메시지), 제가 알고 있는 범위 내에서 도와드리겠습니다. 부차는 가져오지 않으셔도 됩니다.Over the Vehicle!!!참고 자료

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